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Jun 28, 2023

Elektrischer Ram-Pickup mit bis zu 800 km Reichweite

Ram hat endlich die technischen Daten seines Pickups mit 1500 REV veröffentlicht.

Ram hat endlich die technischen Daten seines Pickups mit 1500 REV veröffentlicht. Der Autobauer bestätigte außerdem, dass das Fahrzeug auf der STLA Frame-Plattform von Stellantis gebaut ist.

Seine Weltpremiere feiert das Pickup-Modell derzeit auf der New York International Auto Show. Laut Ram verfügt das Elektrofahrzeug über zwei elektrische Antriebsmodule mit jeweils 250 kW. Insgesamt stehen 481 kW Leistung zur Verfügung. Der Ram 1500 REV ist mit zwei Batterieoptionen erhältlich: einer 168-kWh-Batterie und einer Zielreichweite von bis zu 350 Meilen (563 km) oder einer 229-kWh-Batterie mit einer Zielreichweite von 500 Meilen (800 km). Bei der STLA Frame-Plattform sind die Akkus direkt in den Rahmen integriert. Zu diesem Zweck ist die Struktur in der Mitte breiter, um den Akku aufzunehmen, „während der Schutz durch die Rahmenschienen weiterhin genutzt wird“.

In beiden Fällen kann der Elektro-Pickup „in etwa 10 Minuten mit 800-Volt-Gleichstrom-Schnellladung mit bis zu 350 kW“ bis zu 110 Meilen (117 km) laden. Zur AC-Ladeleistung macht der Hersteller keine Angaben. Sicher ist jedoch, dass der Elektro-Pickup von Ram bidirektionales Laden beherrscht und über zwei V2L-Anschlüsse verfügt, einen auf der Ladefläche mit bis zu 7,2 kW und einen im vorderen Kofferraum mit bis zu 3,6 kW.

Zu den weiteren Leistungsdaten zählen die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,4 Sekunden, ein Drehmoment von 840 Nm, eine Durchfahrtsweite von bis zu 61 cm (24 Zoll) und eine Anhängelast von bis zu 6.350 kg (14.000 Pfund). eine maximale Nutzlast von 2.700 Pfund (1.225 kg). Dank einer durchgehenden Luftleitplatte am Unterboden wird der Luftwiderstandsbeiwert auf schätzungsweise 0,34 geschätzt.

Was das Antriebssystem selbst betrifft, gibt der Hersteller an, dass die beiden 250-kW-Elektroantriebsmodule (EDMs) jeweils Motor, Getriebe und Wechselrichter sowie den Allradantrieb vereinen. Das EDM an der Vorderachse verfügt über eine automatische „Wheel-End-Disconnect“, sodass die Vorderräder frei durchdrehen können. Das zweite EDM treibt die Räder an der Hinterachse an, für die ein elektronisch sperrbares Hinterachsdifferenzial erhältlich ist.

Stellantis erwähnt auch eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten „mit serienmäßiger, segmentexklusiver, aktiver Viereck-Luftfederung mit adaptiver Dämpfung“. Die Luftfederung unterstützt fünf Modi (Ein-/Ausstieg, Aero, Normal, Offroad 1 und Offroad 2). Zu den Funktionen des autonomen Fahrzeugs gehören der aktive Fahrassistent und das automatische Parksystem ParkSense.

Der Elektro-Pickup orientiert sich gestalterisch stark am Verbrenner-Modell, wie bereits bei der ersten Präsentation im Februar zu sehen war. Dazu gehören die muskulösen Karosserielinien und Radhäuser, die charakteristische „Tuning Fork“-Lichtgrafik für die LED-Scheinwerfer und das beleuchtete „Ram“-Logo. Neu gestaltet wurde hingegen unter anderem die Fronthaube, deren Form das vordere Gepäckraumvolumen auf 425 Liter erhöht. Der Ladeanschluss befindet sich im vorderen linken Seitenteil.

Zu den Innenmaterialien gehören Kohlefaser, Metall und Leder, während das Cockpit über einen 14,5-Zoll-Touchscreen und ein 12,3-Zoll großes digitales Kombiinstrument verfügt – ergänzt durch einen 10,25-Zoll-Beifahrerbildschirm, einen digitalen Rückspiegel, ein Head-up-Display und einen Klipsch Marken-Audiosystem. Weitere Features sind ein elektronischer P/R/N/D-Drehschalter mit neuen Tasten für Eco-Modus, Hinterachse, neue Rekuperationstasten zum Öffnen und Schließen des vorderen Kofferraums, ein neu gestalteter Startknopf, ein runder Druckknopf zur Anhängersteuerung und ein Zubehör Bank wechseln.

Zum Start wird der elektrische Ram in fünf Ausstattungsvarianten auf den Markt kommen: Tradesman, Big Horn/Lone Star, Laramie, Limited und Tungsten. Die Tungsten-Variante ist die obere Verkleidung. Die Tungsten-Modelle verfügen über eine innovative elektrisch betätigte Heckklappe und Extras wie mit Wildleder bezogene Sonnenblenden sowie beheizte und belüftete Premium-Ledersitze mit 24-Wege-Elektroverstellung und Massagefunktion.

Stellantis fördert EV-spezifische Funktionen, darunter Ladezustand, Batterietemperatur, Leistungsfluss- und Energiereduzierungsanzeigen im Auto, ein Leistungs-/Ladebalkendiagramm, Ladepläne, Plug&Charge oder einstellbare maximale SoC-Stufe und One-Pedal-Driving.

„Der vollelektrische Ram 1500 REV ist ein monumentaler Meilenstein auf unserem weiteren Weg, die besten elektrifizierten Lösungen der Branche anzubieten, und stärkt unsere preisgekrönte Produktpalette weiter“, sagt Mike Koval Jr., CEO von Ram. „Wir glauben daran, die richtige Auswahl an Antriebssträngen anzubieten.“ Lösungen für unsere Kunden und werden das Pickup-Truck-Segment weiterhin neu definieren. Unser brandneuer Ram 1500 REV übertrifft die Konkurrenz in den Bereichen, die den Kunden am wichtigsten sind, einschließlich Reichweite, Anhängelast, Nutzlast und Ladezeit.“

Zum genauen Starttermin äußerte sich Ram nicht. Allerdings ist in der Pressemitteilung vom Modelljahr 2025 die Rede – die Markteinführung dürfte also im Jahr 2024 erfolgen. Auch ist unklar, wofür der Ram 1500 REV verkauft wird. Allerdings akzeptiert der Autobauer Reservierungen gegen eine erstattungsfähige Gebühr von 100 Dollar.

stellantis.com

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