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Dec 08, 2023

Volkswagen bringt Gegenwind

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Kunden beschwerten sich. VW hört zu.

Die neuen Schrägheckmodelle Mk8 Volkswagen GTI und Golf R sind – wenn sie mit einem Schaltgetriebe ausgestattet sind – hervorragend zu fahren. Der einzige Vorbehalt, der beiden Autos eine uneingeschränkte Anerkennung verschafft, ist das neue digitale Cockpit. Das digitale Cockpit, das auch im Elektro-Crossover ID.4 zum Einsatz kommt, ist möglicherweise der nervigste und unbrauchbarste Innenraum, den es in einem modernen Auto gibt. Es sieht so aus, als ob VW mindestens eine Änderung plant, die helfen könnte.

Wie Motor1 erstmals entdeckte, postete Volkswagen-COO Thomas Schäfer kürzlich auf LinkedIn über mehrere Änderungen, die VW an seinen Fahrzeugen vornimmt. Eine davon fiel ihm auf, die Druckknopfsteuerung am Lenkrad wieder einzuführen.

Dies erläuterte der COO gegenüber den Medien während der Los Angeles Auto Show. „Wir wissen, was wir tun müssen“, sagte Schäfer Anfang des Monats gegenüber der britischen Zeitung CAR. „Wir haben Feedback von Kunden, wir haben Feedback von Kliniken und von Journalisten … Sie sagen: „Sie wissen, das ist nicht gut.“ Das muss man verbessern.“

Softwareänderungen zur Verbesserung der Benutzeroberfläche aktueller Fahrzeuge – die er als „einen enormen Fortschritt“ gegenüber CAR bezeichnete – sollten laut Schäfer bereits in diesem Winter eintreffen. Modelle mit überarbeiteten Lenkrädern, die wieder über physische Tasten verfügen, werden voraussichtlich Anfang 2024 auf den Markt kommen, wobei der nächste VW Tiguan als erster davon profitieren wird.

VW hat ursprünglich auf haptische Bedienelemente am Lenkrad umgestellt, um den neuen Innenraum technisch anspruchsvoller wirken zu lassen und (nicht zufällig) die Kosten zu senken. Der Wechsel machte die Einfachheit und unkomplizierte Bedienbarkeit des VW-Innenraums zunichte, die eine Stärke gewesen waren, selbst als der Innenraum nach dem Dieselgate in die Jahre gekommen war.

Die haptischen Tasten lassen sich nur schwer präzise drücken und reagieren empfindlich auf unbeabsichtigtes Berühren, wenn Sie Ihre Hände über das Lenkrad bewegen. Insbesondere der Knopf für die Lenkradheizung befindet sich gefährlich nahe an der Stelle, an der Ihre rechte Handfläche auf dem Lenkrad aufliegt. Es ist schwierig, die Autos eine Runde auf der Rennstrecke zu fahren, ohne das beheizte Lenkrad einzuschalten, was wir leider an einem schwülen Tag auf der Rennstrecke bei 90 Grad herausgefunden haben.

Der Austausch der haptischen Bedienelemente am Lenkrad wird die größeren Probleme des Cockpits nicht lösen. Die Tasten rund um den Bildschirm sind nicht ergonomisch und das neue Infotainmentsystem von VW kann umständlich und unintuitiv sein. Aber die Einführung einfach zu bedienender Tasten am Lenkrad und die Einbeziehung hilfreicher Software-Optimierungen – etwa die Erleichterung des Zugriffs auf die Touchscreen-Klimasteuerung – könnten die Mängel des Systems besser verbergen, bis Volkswagen eine umfassendere Neugestaltung umsetzen kann.

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