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Dec 02, 2023

Erster Testbericht zum Audi A4 S Line 2022: Schnell, aber fehlerhaft

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Eine außergewöhnliche Sportlimousine kann Ihr Alles sein. Alltagspendler, Fernreisender, Flughafentaxi, Canyon-Carver. Der Audi A4 der neuesten Generation wurde für 2017 eingeführt und erhielt für 2020 eine Midcycle-Auffrischung; So wie es in diesem Jahr aussieht, ist die auf dem Podium stehende Sportlimousine des deutschen Autoherstellers recht gut, aber nicht außergewöhnlich. Wir haben einen 2022 Audi A4 S Line getestet, um alles aufzuschlüsseln.

Audis gelten im Luxus-Kompaktsegment als die subtile, unter dem Radar liegende Wahl im Vergleich zu protzigeren Optionen wie einem extravagant gestylten Alfa Romeo Giulia oder einem heckfreudigen BMW 3er. Unser Testwagen war nicht der dunkelgraue Audi mit schwarzem Innenraum und dezentem Hintergrund, wie man ihn normalerweise denkt.

Anstelle eines Graustufen-Bankermobils war der 2022 Audi A4 S Line, der in unserer Testflotte ankam, in der Farbe „ticket-me Tango Red Metallic“ erhältlich und verfügte über ein Black Optic Plus-Paket. Letzterer verkleidete das Emblem, die Seitenspiegel, den Kühlergrill, die Schwellerdetails sowie die vordere und hintere Stoßstangenverkleidung in hochglänzendem Schwarz. Das Paket umfasst außerdem rote Bremssättel, eine einzigartige Innenausstattung und einen atemberaubenden Satz 19-Zoll-Fünfspeichenräder, die direkt an einen Audi S4 der vorherigen Generation erinnern. Wenn Sie ein Luxusauto suchen, das sich optisch einfügt, ist diese Version des A4 nicht das Richtige für Sie.

Machen Sie sich keine Sorgen, dass das Styling zu übertrieben sein könnte. Es gibt genug, um mit der ganzen Show mitzuhalten. Unser Audi A4 S Line-Testexemplar war mit der leistungsstärkeren 2,0-Liter-I-4-Option mit Turbolader des A4 (gekennzeichnet als A4 45 TFSI) ausgestattet und leistete 261 PS (dazu später mehr) und ein Drehmoment von 273 lb-ft vier Räder mit Hilfe einer Siebengang-Doppelkupplungsautomatik und des Quattro-Allradantriebs.

Wer sich für den leistungsstärkeren Motor entscheidet, kauft das Audi S Line-Paket, ähnlich dem, was BMW mit seinen M-Sport-Angeboten anbieten würde. Beim A4 bedeutet das ein um 0,9 Zoll tiefergelegtes Sportfahrwerk, belüftete Scheibenbremsen mit größeren Rotoren, größere und breitere Räder sowie beleuchtete Aluminium-Einstiegsleisten. Stellen Sie sich den A4 S-Line als einen Möchtegern-Vierzylinder-S4 vor.

Für eine Sportlimousine ohne M-, RS- oder AMG-Emblem ist der Audi A4 S Line 2022 recht schnell. In unseren Tests erreichte der A4 S-Line in 5,2 Sekunden 60 Meilen pro Stunde und erreichte eine Viertelmeile in 14,0 Sekunden bei 98,8 Meilen pro Stunde.

Basierend auf den Testwerten und unseren Fahreindrücken auf der Straße wetten wir, dass dieser Motor mehr leistet als die angeblichen 261 PS. Zwei direkte Konkurrenten, der Alfa Romeo Giulia Ti und der Cadillac CT4-V, beschleunigten in 5,2 bzw. 5,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, leisteten jedoch 280 bzw. 325 PS. Beide wiegen weniger als 100 Pfund vom A4 S Line.

Dieser Audi ist ein klarer Ausreißer, aber unsere Testfahrer sagten, der Motor des A4 fühle sich nicht so mutig an wie der 300 PS starke Vierzylinder des Volkswagen Arteon, den wir am selben Tag getestet haben.

Allerdings fuhr sich der Testwagen nicht wie ein Standard-A4. Auch die größeren belüfteten Bremsscheiben des S Line und die Sommerreifen, die mit den optionalen 19-Zoll-Rädern geliefert wurden, machten sich bezahlt, da sie das Fahrgestell bei starkem Bremsen stabil hielten und in der Lage waren, aus 60 Meilen pro Stunde in 111 Fuß anzuhalten – überraschend gut für einen Nicht-S4 .

Das Getriebe zögerte, um unseren Achterkurs herum herunterzuschalten, selbst wenn man die am Lenkrad montierten Schaltwippen betätigte, was die Schubreaktion des Wagens deutlich dämpfte. Die Bremsen ließen sich leicht dosieren und das Einlenken verlief solide. Die Lenkung war bemerkenswert präzise, ​​wenn auch etwas gefühllos.

Was die Zahlen betrifft, so absolvierte der A4 S Line seine Achterrunde in 25,9 Sekunden bei einem Durchschnittsgewicht von 0,70 g. Diese Zahlen liegen etwas unter der 25,7-Sekunden-Runde des Alfa bei durchschnittlich 0,71 g, aber der A4 errang beim Skidpad mit 0,92 g einen knappen Sieg im Vergleich zu den 0,91 g der Giulia.

Wenn man den Audi A4 S Line 2022 so behandelt, wie es ein Besitzer tun würde, weist das Auto bemerkenswerte Stärken und Raum für Verbesserungen auf. Zuerst der Innenraum. Dieser Innenraum ist herausragend und voller Technik, minimalistisch, aber nicht karg, und ein Paradebeispiel für die Verarbeitungsqualität, für die Audi berühmt ist.

Zu unseren Lieblingsdetails gehört der Schalthebel, ein bulliges Ding, das Ihre Handfläche genau richtig ausfüllt. Auch die Anordnung der Bedienelemente loben wir. Wo höherpreisige Audis einen zweiten Touchscreen für die Klimasteuerung nutzen, bietet der A4 elegante physische Tasten und Schalter, die einfach zu bedienen sind, während Sie den Blick auf die Straße richten. Kleine Details wie ein rahmenloser Rückspiegel heben den A4 von den Spitzenausstattungen von Subluxusmarken ab.

Ein besonderer Gruß an den Lautstärkeregler direkt rechts neben dem Schalthebel; Kürzlich neu gestaltete Audis haben dieses Setup gegen ein viertelgroßes Touchpad ausgetauscht, an das Sie sich wie ein DJ herantasten müssen, der eine kleine Schallplatte kratzt. Wir nehmen jeden Tag einen physischen Drehknopf, insbesondere wenn er den hervorragenden Bang & Olufsen-Sound des A4 mit 19 Lautsprechern steuert. Das System ist genauso reichhaltig und leistungsstark, wie Käufer es sich erträumen, wenn sie darüber nachdenken, für ein optionales Premium-Setup Geld auszugeben. Niedrigere Frequenzen und hohe Lautstärken lösten ein leichtes Klappern in der Türverkleidung auf der Fahrerseite aus, aber wir führen dies eher auf die an diese Lautsprecher gesendete Wattleistung als auf die ansonsten scheinbar hervorragende Verarbeitungsqualität des A4 zurück.

Auch der Rücksitz ist nicht so schlimm. Als ich mit einer Körpergröße von 1,80 m hinter meiner eigenen Fahrerposition saß, hatte ich immer noch ein paar Zentimeter Abstand zwischen meinen Knien und der Rückenlehne, obwohl mein Kopf fest am Dachhimmel ruhte. Bei der Materialqualität gibt es jedoch keine Abstriche, das heißt, die Lederpolsterung passt zu einer Luxuslimousine. Das Design des Getränkehalters in der umklappbaren Mittelarmlehne ist clever, bietet aber kaum Platz für Erfrischungsgetränke in amerikanischer Größe.

Das 10,1-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem ist die gleiche Einheit, die Sie auch in einem sechsstelligen Audi S8 sehen, und obwohl das Layout intuitiv ist und das Display schnell reagiert, ist dies ein Bereich, in dem der A4 noch etwas Arbeit gebrauchen könnte. Es gibt keinen Ankerpunkt für Ihren Daumen, um präzisere Berührungseingaben zu ermöglichen, aber das war unser geringstes Problem.

Beim Starten war der Bildschirm mehrmals leer, so als ob beim Laden eines Assets ein Fehler aufgetreten wäre. Durch Tippen auf eines der Menüsymbole auf der linken Seite kehrte das System zum normalen Betrieb zurück. Wir hatten auch Probleme mit der Bluetooth- und drahtlosen Apple CarPlay-Kopplung; Jeder brauchte mehrere Versuche. Insbesondere im Vergleich zu den Multimediasystemen im Tesla Model 3 und der neuen Mercedes-Benz C-Klasse sieht das A4-Infotainment auch nicht so beeindruckend aus.

Das Fahren des Audi A4 S Line 2022 war weniger frustrierend. Dieser Antriebsstrang ist mehr als in der Lage, den A4 zügig durch die Gegend zu jagen, und wie bereits erwähnt, wären wir nicht überrascht, wenn er etwa 50 PS mehr leisten würde. Die Lenkung hat ein gezieltes Gewicht, wenn auch wenig Gefühl, und obwohl die Bremsen etwas griffig sind, lassen sie sich nach einer Eingewöhnungszeit durch den Fahrer leicht dosieren und sind im Notfall zuverlässig.

Zwei weitere Anmerkungen. Erstens ist dies eine ältere Version des 2,0-Liter-Turbovierzylinders von Audi, und obwohl er für das Modelljahr 2021 ein Mild-Hybrid-System erhalten hat, handelt es sich um ein 12-Volt-System und nicht um das 48-Volt-System neuerer Audis. (Denken Sie daran, dass die letzte Neugestaltung des A4 für das Modelljahr 2017 erfolgte.) Wenn das neue System Jalapeno ist, ist das des A4 Paprika.

Die bemerkenswerteste Konsequenz betrifft hier das Verhalten bei niedriger Geschwindigkeit. Das Auto-Stopp-Start-System von Audi ist im neuen Audi A3 für 2022 nicht wahrnehmbar, sendet aber ein Grollen durch die Karosserie des A4. Und das Doppelkupplungsgetriebe des A4 kann beim Kriechen im Verkehr fummeln, was kein Problem darstellt, wenn ein leistungsstärkeres Hybridsystem Ihnen das Fahren erleichtert.

Zweitens fährt sich der A4 in der S-Line-Ausstattung mit den hübsch aussehenden 19-Zoll-Rädern unseres Testwagens stabil und weist auf alles andere als perfektem Asphalt starke Fahrgeräusche auf. Die Federung zahlt sich bei der Karosseriekontrolle aus – die Tieferlegung um 0,9 Zoll und das breitere Rollmaterial sorgen für mehr Stabilität in Kurven –, schmälert aber die Ambitionen des A4 als Alleskönner-Sportlimousine. Mit anderen Worten: Erwarten Sie keine verwöhnende Heimfahrt vom Flughafen.

Der Audi A4 S Line 2022 kann nicht Ihr Alles sein. Er ist zu steif und zu laut, um als reines Luxusauto durchzugehen, das Getriebe kann für sportliches Fahren schwerfällig sein und die Technik ist für 2022 noch nicht ganz auf dem neuesten Stand. Vielmehr ist der A4 S Line für Käufer gedacht, die Wert auf Stil und Sportlichkeit legen, aber wer Ich tausche gerne die zusätzliche Leistung eines S4 oder M340i gegen einen geringeren Kraftstoffverbrauch und mehr Funktionsinhalte zu einem ähnlichen Preis ein.