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May 11, 2023

Erste Eindrücke des Volvo EX30: Volvo strebt eine nachhaltigere Zukunft an

Kraft, Leistung und ein erschwinglicher Preis. Was will man mehr? Volvos

Kraft, Leistung und ein erschwinglicher Preis. Was will man mehr?

Das neueste Modell von Volvo macht für das Unternehmen einen mutigen Schritt in die Zukunft. Dies ist sein kleinster SUV, er ist vollelektrisch und als Disruptor konzipiert. Der EX30 ist nicht nur ein Auto, er soll erschwinglich sein, Elektroautos zugänglicher machen und dem wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge einen Schub geben.

Wir werden ähnliche Schritte von VW mit dem ID.2 und Tesla mit dem Model 2 (ich vermute diesen Namen, aber er scheint wahrscheinlich) sehen, die alle darauf ausgelegt sind, Ihnen emissionsfreies Fahren ohne den hohen Preis zu ermöglichen . Stattdessen liegt der Fokus auf vernünftigen Kompromissen, darauf, Ihnen das zu bieten, was Sie von einem Auto erwarten, und das alles ab 33.795 £ im Vereinigten Königreich, 34.950 $ in den USA oder 36.000 € in der EU.

Was Sie vom EX30 erhalten, mag in einigen Bereichen vereinfacht sein, aber was noch wichtiger ist: Sie erhalten immer noch einen Volvo – und das bedeutet eine hohe Designqualität und eine beeindruckende Sicherheitsbilanz. Bei der Enthüllung dieses neuen Modells wurde es auf der Bühne als „ein Espresso-Schuss von Volvo“ beschrieben, was passend erscheint. Ich war in Mailand, um die große Enthüllung zu erleben, und das sind meine ersten Eindrücke.

Die Einführung des Volvo EX30 ist eine große Sache. Dieses Auto erschließt ein neues Marktsegment, ein SUV im B-Segment, das sich wahrscheinlich bei denjenigen als beliebt erweisen wird, die einen erschwinglichen Zugang zu einem Elektroauto suchen. Er trägt viel Volvo-Erbe, eine hervorragende Sicherheitsbilanz und eine moderne und praktische technische Ausstattung mit sich.

Wenn Sie ein günstigeres Auto produzieren möchten, gibt es einen einfachen Weg: Machen Sie es kleiner und minimal. Das haben wir zum Beispiel von Tesla beim Model 3 gesehen, ein minimalistisches Interieur, das weit entfernt ist von der Üppigkeit von Audi oder Mercedes. Während Teslas Ziel für das Modell 3 darin bestand, erschwinglich zu sein, hat es das nie wirklich geschafft, aber Volvo scheint diesen Trend aufgegriffen zu haben.

Von außen sieht man den eher minimalistischen Innenraum nicht, denn er sieht aus wie ein etwas kleinerer Volvo-SUV. Sie können Designschlüssel vom EX90 bis zum XC40 Recharge sehen – den anderen Elektromodellen des Unternehmens – aber jetzt bei diesem kleineren Auto. Es handelt sich um einen SUV im B-Segment für alle, die den Überblick behalten wollen. Das bedeutet, dass er etwas kompakter ist, aber bei Käufern immer noch eine äußerst beliebte Größe hat.

Die Thor-Hammer-Scheinwerfer leiten den familiären Eindruck auf die Nase, die Linienführung der Karosserie erinnert an frühere Volvo-Modelle, und es ist aufregend, dass es in Zukunft auch eine Cross Country-Version des EX90 geben wird, die etwas robuster aussieht. Volvo sagte, dass die Vorderseite des Autos von Science-Fiction-Helmen inspiriert sei und es einen Hauch von Star Wars First Order Stormtrooper gebe.

Es wird zwei verschiedene Ausstattungsstufen geben, Plus und Ultra genannt. Von außen sind sie grundsätzlich gleich, wobei die meisten Unterschiede in den unterstützenden technischen Funktionen liegen. Aber von außen sieht es einfach wie ein miniaturisierter XC40 Recharge aus.

Volvo hat bei neueren Fahrzeugen eine eher minimalistische Innenausstattung verwendet, die Teil des skandinavischen Designethos ist. Das Design zeichnet sich durch Schlichtheit und Eleganz aus, aber Volvo bewegt sich – wie Tesla auch – auf einem schmalen Grat zwischen Minimalismus und Schnörkellosigkeit. Dies wird durch Entscheidungen wie die Verlagerung der Fensterheber in die Mitte des Fahrzeugs deutlich, so dass die Türen praktisch leer bleiben, während durch die Entfernung des Fahrerdisplays die Komponenten im Fahrzeug erneut reduziert werden, dies jedoch zu einem etwas anderen Fahrerlebnis führt .

In Anlehnung an Tesla nutzt auch der Volvo EX30 dieses zentrale Display, um die Außenspiegel und die Position des Lenkrads einzustellen. Das mag für Neulinge im Auto etwas seltsam sein, wo es traditionell einen Knopf für solche Änderungen gab.

Die Platzierung der Fahrsteuerung auf einem Hebel an der Lenksäule fühlt sich an wie ein typisch US-amerikanischer Schachzug: Die meisten europäischen Autos hatten traditionell solche Bedienelemente auf der Mittelkonsole, da es in Europa lange Zeit Handschaltautos gab, aber in jüngerer Zeit auch Automatikgetriebe immer beliebter wurden Elektrofahrzeuge haben das geändert. VW hat beim ID.3 einen seltsamen Schalter an der Seite des Fahrerdisplays, der Fiat 500e hat beispielsweise Drucktasten; Volvo hat sich für etwas Konventionelleres entschieden.

Rund um den Innenraum gibt es praktisch überhaupt keine Schaltgeräte, Sie nutzen für alle Bedienelemente und Informationen das am Armaturenbrett montierte Display – das im Grunde wie ein iPad aussieht –, während die Mittelkonsole selbst verschiebbar ist und neu positioniert werden kann. Das ist keine neue Idee – der Hyundai Ioniq 5 hat die gleiche Option, aber das bedeutet, dass man den Innenraum leicht neu verteilen kann – und darunter ist auch Platz.

Auf der Rückseite der Sitze gibt es neben der normalen Kartentasche nun auch eine Smartphone-Tasche, auf der Rückbank ist jedoch nicht viel Platz. Wenn Sie Erwachsene mitnehmen, könnte es sein, dass Sie ein wenig gequetscht werden, die Knie auf dem Rücksitz sind gespreizt, damit Sie reinpassen.

Der Innenraum besteht aus zahlreichen nachhaltigen und recycelten Materialien wie recyceltem Denim und recyceltem Kunststoff, die alle darauf abzielen, die Umweltbelastung dieses Autos zu verringern. Es gibt im Wesentlichen vier verschiedene Innenausstattungen mit Farb- und Materialkombinationen – und glücklicherweise verzichtet der EX30 auf billig aussehende Kunststoffe. Damit steht Volvo auf der richtigen Seite des Minimalismus: Es ist ein Kompromiss, bei weniger geht es nur darum, mehr zu bekommen.

Hinten gibt es nur 318 Liter Stauraum. Das ist nicht riesig, vergleichbar mit einem Fließheck, etwa so groß wie der Kia Soul EV. Die Innenaufteilung wurde so gestaltet, dass mehr Platz in der Kabine geschaffen wird, und der flache Boden wird geschätzt – und ist möglich, weil die Batterie im Boden der Kabine sitzt – wobei das Handschuhfach von seiner traditionellen Position vor den Knien des Beifahrers in die Mitte des Innenraums verschoben wurde Auto.

Die Sitze fühlen sich gut und bequem an, obwohl ich nur kurz im Auto gesessen habe und noch keine Gelegenheit hatte, das Auto zu fahren, daher weiß ich nicht, wie sie sich nach ein paar Stunden anfühlen werden. Typischerweise hat Volvo jedoch schöne, bequeme Sitze, und ich vermute, dass dies auch beim EX30 der Fall sein wird.

Der Innenraum wird durch ein Ambientebeleuchtungssystem aufgewertet, das natürliche Szenen im Fahrzeug widerspiegelt und dem Innenraum eine moderne Note verleiht. Dieses Licht hat eine subtile Bewegung und es gibt eine begleitende Klanglandschaft, die dazu passt. Jedes ist typisch schwedisch gestaltet und feiert Dinge wie das Nordlicht oder Midsommar.

Wie bereits erwähnt, gibt es im Inneren des EX30 ein einziges Display. Es handelt sich um ein 12,3-Zoll-Display, das alles kann und sowohl als Fahrerdisplay als auch als zentrales Display für das Auto fungiert. Volvo sagt, dass dies dazu dient, den Materialeinsatz zu reduzieren und Platz zu sparen. Dies kann jedoch etwas umständlich sein, da man, um Informationen zu sehen, einen Blick in die Mitte des Autos werfen muss. Zum Glück befinden sich alle Fahrinformationen oben auf diesem Display und es befindet sich ziemlich weit oben auf dem Armaturenbrett und ist daher gut platziert. Es gibt kein Heads-up-Display, das dieses Problem umgehen würde – aber bis wir den EX30 fahren, können wir uns kein endgültiges Urteil darüber bilden.

Da es sich um ein Google-basiertes System handelt, werden die Apps und Dienste von Google wie Google Maps nativ ausgeführt. Dieses Android-Automobil-System ist in der Lage, Android-Apps auszuführen, aber Sie können Ihr Telefon trotzdem anschließen, um Android Auto zu verwenden, wenn Sie möchten. Es unterstützt auch Apple CarPlay, wenn Sie dieses System lieber verwenden möchten, und beide werden drahtlos verbunden.

Aber Sie können nativ auf Dinge wie Spotify und andere gängige Apps zugreifen, und Google Maps navigiert Sie auch zum nächsten Ladegerät, wenn der Akku fast leer wird. Am unteren Rand des Displays können Sie auf Dinge wie die Klimaanlagensteuerung und die Home-Taste zugreifen, während der obere Rand des Displays mit Fahrinformationen gefüllt ist.

Das gesamte System wird von einem Qualcomm-Snapdragon-Prozessor angetrieben, der auch im EX90 zum Einsatz kommt, damit alles flüssig und schnell bleibt. Allerdings habe ich ihn nur im Demo-Modus und nicht unterwegs gesehen, um seine volle Leistung zu testen. Außerdem ist 5G an Bord, sodass Sie vollständig vernetzt sind. Dazu gehört auch die Smartphone-App, die digitale Schlüssel unterstützt, das Auto vorkonditionieren, nach Ladestationen suchen und so weiter.

Dank dieses digitalen Schlüssels können Sie das Auto auch nur mit Ihrem Telefon fahren, mit NFC und UWB (Ultrabreitband), was bedeutet, dass es Sie erkennt und erkennt, das Auto aufschließt und Sie begrüßt, bevor es Sie losfahren lässt . Sie können diesen Schlüssel auch teilen, sodass auch andere auf Ihr Auto zugreifen und es fahren können.

Um das Infotainmentsystem zu verstärken, gibt es ein Harman Kardon-Soundsystem, das ordentlich wie eine Soundbar verpackt ist, was wiederum die Notwendigkeit von Lautsprechern in den Türen überflüssig macht und dazu beiträgt, die Dinge einfach zu halten. Es sitzt unter der Windschutzscheibe und ist somit sehr geschickt in das Design integriert.

Interessanterweise bietet Volvo drei verschiedene Konfigurationen des EX30 an. Dies wird es ermöglichen, den erschwinglichen Einstiegspreis anzusprechen und gleichzeitig den Wünschen vieler Autofahrer gerecht zu werden – nämlich einer größeren Reichweite. Für technisch Interessierte ist es auch interessant, dass Volvo zwei verschiedene Batterietypen anbietet: eine Lithium-Ionen-Phosphat-Batterie (LFP) für die kleinere Kapazität und eine NMC-Batterie – mit Nickel, Kobalt und Mangan – für die höhere Kapazität. Ziel ist es, die Auswirkungen auf die natürlichen Ressourcen dieser LFP-Batterie zu verringern, deren Chemie diese Seltenerdelemente nicht verwendet.

Die drei Optionen setzen sich wie folgt zusammen:

Die ersten beiden verwenden eine Einzelmotorkonfiguration, während letztere eine Doppelmotoranordnung verwenden. Es ist erwähnenswert, dass dies ein ziemlich leistungsstarkes Auto ist – und auf höchstem Niveau mit 3,6 Sekunden für 0-62 ein wirklich schnelles Auto. Für einen kompakten SUV ist das eine Menge Leistung, und ich kann mich des Eindrucks nicht erwehren, dass Volvo hier so etwas wie ein Statement abgibt – das ist die schnellste Beschleunigung, die es je bei einem Volvo gab.

Das Einstiegsmodell unterstützt das Laden mit bis zu 134 kW, während die Modelle mit größerer Reichweite das Laden mit 153 kW unterstützen. Dadurch wird das Gerät in 26 Minuten bzw. 28 Minuten von 0 auf 80 Prozent aufgeladen (denken Sie daran, dass sie unterschiedliche Kapazitäten haben, daher die ähnliche Ladezeit).

Es gibt auch einige interessante Fahrtechniken an Bord, darunter einen automatischen Spurwechsel. Sie können also einfach den Blinker betätigen und das Auto wechselt die Spur, wenn dies sicher möglich ist. Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Sicherheitsmaßnahmen, die für Ihre Sicherheit sorgen Straße.

Da ich den Volvo bei der Enthüllung nur im statischen Zustand gesehen habe, kann ich nichts dazu sagen, wie er fährt, wie sich die Leistung anfühlt oder sonst etwas – wir werden unsere Fahreindrücke bis kurz vor der Markteinführung aufheben.

Die Einführung des Volvo EX30 ist eine große Sache. Dieses Auto erschließt ein neues Marktsegment, ein SUV im B-Segment, das sich wahrscheinlich bei denjenigen als beliebt erweisen wird, die einen erschwinglichen Zugang zu einem Elektroauto suchen. Er trägt viel Volvo-Erbe, eine hervorragende Sicherheitsbilanz und eine moderne und praktische technische Ausstattung mit sich.

Aber es lässt sich nicht vermeiden, dass es etwas klein ist. Für den Fahrer haben Sie wahrscheinlich alles, was Sie brauchen, und wir vermuten, dass das attraktiv sein wird. Der kleinere Kofferraum wird wahrscheinlich kein Problem darstellen, da Sie den Rücksitz für mehr Stauraum nutzen können, aber dieses Modell unterbietet nicht den XC40 Recharge, der mehr praktischen Platz für wachsende Familien bietet.

Der erste Eindruck ist jedoch großartig und ich kann es kaum erwarten, zu sehen, wie er sich fährt – vor allem auf der höchsten Leistungsstufe – und wie das Erlebnis im Innenraum aussieht. Der Volvo EX30 kann ab sofort bestellt werden, die Auslieferung erfolgt voraussichtlich Anfang 2024 und der Preis liegt bei 33.795 £ im Vereinigten Königreich, 34.950 $ in den USA oder 36.000 € in der EU.

Chris ist seit 2008 als Technikjournalist tätig und war während seiner Zeit bei Pocket-lint.com als Redakteur für Rezensionen tätig, bevor er den Vorsitz als Redakteur übernahm. Chris ist für den redaktionellen Inhalt von Pocket-lint verantwortlich, arbeitet in allen Bereichen der Website und trägt zu allen Aspekten der Ausrichtung der Website bei.