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Oct 14, 2023

Warum Elon Musk für die Raumschiff-Marsrakete von SpaceX auf Edelstahl setzte

Elon Musk hat sich zu einer großen Designänderung am interplanetaren Raumschiff von SpaceX geäußert

Elon Musk hat sich zu einer großen Designänderung am interplanetaren Raumschiff von SpaceX geäußert.

Der milliardenschwere Unternehmer gab Anfang des Monats bekannt, dass Starship – das Fahrzeug, das SpaceX entwickelt, um Menschen zum und von dem Mars und anderen entfernten Zielen zu bringen – aus Edelstahl und nicht wie ursprünglich geplant aus Kohlefaser hergestellt wird.

In einem aktuellen Interview mit Popular Mechanics erklärte Musk, was den Wechsel motivierte. Die Kosten waren ein Faktor. Kohlefaser kostet 135 US-Dollar pro Kilogramm, und 35 Prozent des Materials müssen verschrottet werden – „Man schneidet den Stoff ab, und einiges davon kann man nicht verwenden“, sagte der Gründer und CEO von SpaceX. Die tatsächlichen Kosten des Materials belaufen sich also auf fast 200 US-Dollar pro Kilogramm, verglichen mit nur 3 US-Dollar für Edelstahl, fügte er hinzu. [Bilder: SpaceXs riesiges Raumschiff für die Marskolonie und darüber hinaus]

Auch der hohe Schmelzpunkt von Edelstahl sei ein großer Vorteil, sagte Musk gegenüber dem Chefredakteur von Popular Mechanics, Ryan D'Agostino.

„Normalerweise ist die Betriebstemperatur bei Aluminium oder Kohlefaser auf etwa 150 Grad Celsius begrenzt. Das ist nicht so hoch“, sagte Musk. „Man kann kleine, kurze Ausflüge darüber machen, vielleicht 350 [Grad F oder 180 Grad C]. Vierhundert [Grad F oder 200 Grad C], da treibt man es wirklich voran. Es wird schwächer. Und es gibt einige.“ Kohlenstofffasern, die 400 Grad Fahrenheit aushalten, aber dann kommt es zu Festigkeitseinbußen. Aber Stahl hält 1.500 [oder] 1.600 Grad Fahrenheit [820 bis 870 Grad C] aus.“

Musk erläuterte auch die Pläne von SpaceX für das innovative Hitzeschildsystem von Starship, das Transpirationskühlung nutzen wird.

„Sie brauchen im Wesentlichen nur zwei [Edelstahl-]Schichten, die mit Stringern verbunden sind. Sie lassen entweder Kraftstoff oder Wasser zwischen die Sandwichschicht fließen, und dann haben Sie Mikroperforationen auf der Außenseite – sehr kleine Perforationen – und Sie im Wesentlichen.“ Wasser oder Treibstoff können durch die Mikroperforationen an der Außenseite abgelassen werden“, sagte Musk zu D'Agostino. „Soweit ich weiß, wurde dies noch nie zuvor vorgeschlagen.“

Das gesamte Interview ist auf jeden Fall eine Lektüre wert; Schau es dir hier an.

Das Raumschiff mit 100 Passagieren wird auf einer riesigen Rakete namens Super Heavy starten. Bis vor Kurzem nannte SpaceX das wiederverwendbare Transportsystem BFR, was für „Big Falcon Rocket“ stand.

Das Unternehmen hat bereits einen verkleinerten Starship-Prototyp gebaut, der das Design auf kurzen „Hopping“-Ausflügen testen wird, die fest in der Erdatmosphäre bleiben.

Musk sagte am 5. Januar, dass das Unternehmen beabsichtige, diesen Hopper innerhalb von vier bis acht Wochen zum ersten Mal fliegen zu lassen. Mutter Natur hat diesen Zeitplan jedoch kompliziert. Starke Winde am SpaceX-Standort in Südtexas haben die Verkleidung des Hoppers umgeworfen, und es wird wahrscheinlich ein paar Wochen dauern, bis der Schaden behoben ist, sagte Musk am Mittwoch (23. Januar) über Twitter.

Wenn Entwicklung und Tests gut verlaufen, könnten Starship und Super Heavy Mitte der 2020er Jahre zu ihrer ersten Marsmission starten, sagte Musk.

Mike Walls Buch „Out There“ (Grand Central Publishing, 2018; illustriert von Karl Tate) über die Suche nach außerirdischem Leben ist jetzt erhältlich. Folgen Sie ihm auf Twitter @michaeldwall. Folgen Sie uns @Spacedotcom oder Facebook. Ursprünglich auf Space.com veröffentlicht.

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Michael Wall ist Senior Space Writer bei Space.com und trat dem Team 2010 bei. Er befasst sich hauptsächlich mit Exoplaneten, Raumfahrt und militärischem Weltraum, ist aber dafür bekannt, sich auch mit der Weltraumkunst zu beschäftigen. Sein Buch „Out There“ über die Suche nach außerirdischem Leben wurde am 13. November 2018 veröffentlicht. Bevor Michael Wissenschaftsjournalist wurde, arbeitete er als Herpetologe und Wildbiologe. Er hat einen Ph.D. in Evolutionsbiologie von der University of Sydney, Australien, einen Bachelor-Abschluss von der University of Arizona und ein Abschlusszertifikat in wissenschaftlichem Schreiben von der University of California, Santa Cruz. Um herauszufinden, was sein neuestes Projekt ist, können Sie Michael auf Twitter folgen.

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