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Dec 03, 2023

Honda Civic Type R [EU] (2023)

Die Einführung des brandneuen Civic Type R erfolgt anlässlich des 25-jährigen Jubiläums von Honda

Mit der Einführung des brandneuen Civic Type R feiert Honda das 25-jährige Jubiläum seines legendären Hochleistungs-Schrägheckmodells – und das 50-jährige Jubiläum des Civic. Das Modell der nächsten Generation wurde entwickelt, um den bisher schnellsten Civic Type R zu liefern, und baut auf einer langen Tradition leistungsstarker Autos auf, die vom Geist des Rennsports inspiriert sind.

Aufbauend auf dem menschenzentrierten Ansatz bei Dynamik, Design und Benutzerfreundlichkeit, der bei der Entwicklung des Civic der 11. Generation angewandt wurde, haben die Honda-Ingenieure jeden Aspekt verfeinert, um den Honda Civic Type R zu schaffen neue aerodynamische Vorteile und ergänzen gleichzeitig die sportliche Silhouette. Der Type R ist außerdem niedriger und breiter als der Standard-Civic, wobei ein neues Heckspoilerdesign die schlanke Dachlinie betont und zur aerodynamischen Leistung und dem kraftvollen Erscheinungsbild des Fahrzeugs beiträgt.

Leichte Komponenten und eine Leistungssteigerung des 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotors sorgen zusammen für eines der höchsten Leistungsgewichtsverhältnisse seiner Klasse. Ein überarbeitetes Drehzahlanpassungssystem mit Auto-Blip sorgt dafür, dass Gangwechsel mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe dem Fahrer ein lohnendes Erlebnis bieten.

Im Inneren verfügt der Type R über die eindrucksvolle rote Innenausstattung, leichte Sportsitze und fahrerorientierte Bedienelemente, die alle leistungsstarken Hondas auszeichnen. Zusätzlich zu den voreingestellten Fahrermodi ermöglicht ein neuer Individual-Modus neue Maßstäbe für die Individualisierung des Fahrers und ermöglicht ihm die Personalisierung von Fahrzeugeigenschaften wie Gasannahme und Lenkrückmeldung. Der integrierte Honda Log R-Datenlogger verfügt über eine verbesserte Überwachung und eine innovative Bewertungsfunktion, um Fahrern dabei zu helfen, ihre Leistung auf der Strecke zu verbessern.

Wie alle Honda Type R-Modelle trägt auch der Civic Type R das ikonische purpurrote „H“-Emblem der Marke, das vom Geist des Honda-Rennsports inspiriert ist. Dies reicht bis ins Jahr 1965 zurück, als der Formel-1™-Wagen RA272 beim Großen Preis von Mexiko erfolgreich war und eine weiße Lackierung mit einer roten aufgehenden Sonne auf der Nase trug. Honda verschiebt weiterhin die Leistungsgrenzen im Motorsport, wobei der Type R der neuesten Generation kürzlich auf dem weltberühmten Suzuka Circuit in Japan einen neuen Rundenrekord für ein Fahrzeug mit Frontantrieb aufstellte.

Kraftvolles aerodynamisches Außendesign

Entwickelt im Rahmen des Modellkonzepts „Ultimate Sports 2.0“ wurden alle Aspekte des neuen Civic Type R überarbeitet, um das Gefühl des Fahrspaßes durch verbesserte aerodynamische Leistung und erhöhten Abtrieb zu steigern. Aufbauend auf den schlanken und stilvollen Linien des brandneuen Honda Civic präsentiert der Type R einen aggressiveren Auftritt und eine größere Straßenpräsenz, was den schnellen, dynamischen und süchtig machenden Charakter des Fahrzeugs perfekt verdeutlicht.

Der Honda Civic Type R ist 8 mm tiefer und 90 mm breiter als der Civic e:HEV und 13 mm niedriger und 15 mm breiter als der Civic Type R der Vorgängergeneration. Das niedrige, muskulöse Erscheinungsbild wird durch geformte, muskulöse Radkästen erreicht, die sich über dem neuen Modell ausdehnen Reverse-Felge, leichte und hochsteife 19-Zoll-Leichtmetallfelgen in Mattschwarz. Diese einzigartigen Räder vom Typ R sind rundum mit maßgeschneiderten Michelin Pilot Sport 4S-Reifen in der Mischung 265/30R/19 ausgestattet.

Die lackierte Oberfläche des neuen Autos ist vollständig funktionsfähig. Entwickelt durch den Austausch technischer Informationen und Ideen mit ausgewählten Partnern aus dem globalen Honda-Netzwerk von Rennsportzulieferern – darunter der WTCR-Zulieferer JAS Motorsport und Super-GT-Ingenieure vom HRD-Werk in Sakura – konzentrierten sich die Ingenieure auf den Einsatz von Computational Fluid Dynamics (CFD), um den Luftwiderstand rund um das Auto deutlich zu reduzieren Auto. Das Ergebnis ist eine deutliche Verbesserung des Luftwiderstandsbeiwerts gegenüber dem Civic Type R der Vorgängergeneration, ein kontrollierterer Luftstrom und geringere Druckschwankungen über und um das Fahrzeug herum.

Detaildetails wie die vorderen Kotflügel, die über einen großen Kanal hinter dem Rad verfügen, tragen dazu bei, den Druck im Radhaus zu reduzieren. Der aus diesen Kanälen entweichende Luftstrom wird über die gesamte Länge des Fahrzeugs und des Seitenschwellers geleitet, bevor er durch den kleinen Spoiler am Ende des Schwellers vom hinteren Radkasten und Überhang weggeleitet wird.

In Verbindung mit diesen Elementen wirken die breiteren Heckbögen, die jetzt vollständig in die Karosserie integriert sind und für ein glatteres, saubereres Finish sorgen, das den Luftstrom nach hinten nicht beeinträchtigt. Die Bogenform beseitigt die Druckschwankungen der Vorgängergeneration um die Hintertür und sorgt für einen saubereren Luftstrom am Heckdiffusor und Spoiler.

Der aufgeräumte, geräuschlose Frontstoßfänger ist eine Übertreibung des grundlegenden Designs und der Grundform des Civic e:HEV. Der untere Kühlergrill wurde in der Breite und Höhe erweitert, um den großvolumigen Ladeluftkühler unterzubringen und so den Luftstrom sowohl zu ihm als auch zu den Vorderradbremsen zu erhöhen. Diese Öffnung ist 10 % größer als bei der Vorgängergeneration, was dazu führt, dass der Type R auf die Nebelscheinwerfer und Einfassungen des Civic e:HEV verzichtet und diese durch stilisierte, dünne vertikale Lufteinlässe ersetzt, die die Breite des Fahrzeugs betonen und Luft zu den Vorderradbremsen leiten.

Um das Wärmemanagement des 2,0-Liter-VTEC-Turbomotors zu unterstützen, verfügt die Aluminiumhaube jetzt über eine Lüftungsöffnung, die auch in Verbindung mit dem großen unteren Kühlergrill den Luftstrom optimiert und für einen echten negativen Auftrieb über der Frontpartie sorgt.

Am Heck sorgt das neue Diffusordesign in Kombination mit dem neuen Spoiler für einen weiteren Anstieg des Abtriebs und hilft gleichzeitig, den Luftwiderstand zu verringern. Der auf neuen Aluminium-Druckgussstützen montierte Heckspoiler ist breiter und niedriger als beim Vorgängermodell und trägt dazu bei, die schlanke neue Dachlinie hervorzuheben. Die Positionierung des Hauptspoilerträgers wurde optimiert, indem er über die Horizontale hinaus gedreht wurde, wodurch der erzeugte Abtrieb erhöht und der Gesamtwiderstand verringert wurde. Die Positionierung des Kotflügels, der auf halber Höhe des Kofferraumdeckels aus Kunstharz angebracht ist, verbessert auch die Sicht vom Fahrzeug aus, da er an der Kante der Heckscheibe ausgerichtet ist.

Das Design der leichten 19-Zoll-Leichtmetallräder ist ebenfalls optimiert, um die Leistung der Michelin-Reifen mit 265/30R19-Profil zu maximieren. Die neuen Räder sind eine Designweiterentwicklung der Schmiedeteile des Run-out-Limited-Edition-Modells der vorherigen Generation und verfügen über ein stufenloses umgekehrtes Felgendesign, um die Steifigkeit zu verbessern. Ihr Design verbessert das Handling, indem es den Anpressdruck der Innenschulter des Reifens bei Kurvenfahrt stabilisiert. Optisch trägt dies auch dazu bei, den Eindruck eines Rades mit größerem Durchmesser zu erwecken.

Alle Funktionsteile des Fahrzeugs sind in hochglänzendem Schwarz gehalten, einschließlich des Frontgrills, des Heckdiffusors und des zentralen Teils des Heckspoilers, was den Leistungsfokus des Fahrzeugs betont. Die Palette der verfügbaren Lackfarben ist eine Hommage an das Rennsport-Erbe des Wagens und umfasst neben Rallye Red Metallic auch das ikonische Championship White sowie Racing Blue, Crystal Black und Sonic Grey Pearls.

Ein fahrerorientiertes Cockpit-Erlebnis

Der Innenraum des neuen Honda Civic Type R ist darauf ausgelegt, den Fahrspaß vom ersten Moment an zu steigern, in dem der Fahrer die Tür öffnet. Trotz seines rennstreckenorientierten Charakters behält der neue Civic Type R das hohe Maß an Komfort, Praktikabilität und Alltagstauglichkeit bei, das das Markenzeichen des Standard-Civic ist.

Der Fahrer ist 8 mm tiefer positioniert als beim vorherigen Civic Type R und dem neuesten Civic der 11. Generation, was das Sportwagengefühl verstärkt. Neu gestaltete, leichte Sportsitze vorn halten den Fahrer sicher in der Taille, unterstützen seine Haltungsstruktur und sorgen für Komfort und Manövrierfähigkeit, egal ob bei Grenzfahrten auf der Rennstrecke oder bei längeren Fahrten auf der Straße. Dies ermöglicht es dem Fahrer, leicht eine natürliche Fahrposition einzunehmen und vermittelt bei schnellen Kurvenfahrten das Gefühl, direkt mit dem Fahrzeug verbunden zu sein.

Mit einem reduzierten Hüftpunkt vom Boden aus sind die körpernahen Sitze von zentraler Bedeutung für ein umfassendes Cockpit-Erlebnis. Die gesamte Kabine wurde so konzipiert, dass sie dem Fahrer bei intensiven Fahrerlebnissen ein hohes Maß an Konzentration ermöglicht. Alle wichtigen Bedienelemente sind leicht erreichbar angeordnet, wobei die Hauptinformationsanzeige so zentral wie möglich positioniert ist, damit sich der Fahrer auf die Straße konzentrieren kann.

Trotz der niedrigen Fahrposition ist die Sicht vom Fahrersitz aus im Vergleich zum vorherigen Typ R verbessert. Es gibt klare Sichtlinien zu den vorderen Ecken der Motorhaube, während tote Winkel um die Basis der A-Säulen und Seitenspiegel minimiert wurden; Unterstützung der Fahrer sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße. Um die Ablenkung zu minimieren, wurden reflektierende Elemente in der Augenlinie des Fahrers reduziert. Neben der verbesserten Sicht nach hinten durch das neue Heckflügeldesign ermöglicht die flache Schulterlinie des Fahrzeugs eine intuitivere Wahrnehmung der Fahrzeugumgebung bei Verwendung der Außenspiegel.

Der Eindruck von Dramatik wird durch die ikonische rote Verzierung verstärkt, die in der Vergangenheit viele extreme Honda-Maschinen zierte. Die Sitze sind vorne mit einer neuen, lebendigeren, griffigen, wildlederähnlichen Polsterung versehen, während die Rücksitze jetzt mit dem gleichen Material, aber in einem kontrastierenden schwarzen Finish mit roten Nähten versehen sind, was allen Insassen bei hohen Temperaturen einen besseren Halt bietet. Geschwindigkeitsfahren. Die Innenteppichverkleidung ist jetzt in passendem Rot gehalten und weckt die Emotionen früherer Type R-Modelle.

Wie alle Generationen dieser Generation verfügt auch das neue Auto über ein einzigartiges Seriennummernschild. Diese befindet sich nun auf dem Armaturenbrett und nicht mehr auf der Mittelkonsole der Vorgängermodelle, um die Exklusivität des Type R-Erlebnisses hervorzuheben. Der Innenraum ist jetzt mit hochwertigen Details wie der Konsole aus echtem Aluminium und der Einfassung der Luftauslässe aus polarisiertem Rotguss geschmückt, die nicht nur das Premium-Gefühl verstärken, sondern auch aktiv dazu beitragen, Reflexionen zu reduzieren.

Auch die volldigitale Instrumentenanzeige des Standardfahrzeugs wurde für den Type R verbessert, wobei die klare, einfache Doppelinstrumentenanzeige für die Fahrmodi Comfort und Sport beibehalten wurde. Beim Wechsel in den +R-Modus wird ein maßgeschneidertes Grafikset aktiviert, das nur die wichtigsten Informationen für konzentriertes Fahren auf der Rennstrecke weitergibt. Der digitale Drehzahlmesser über die gesamte Breite zeigt die Fahrdaten der Rennstrecke an, darunter auch wichtige Temperaturen, ein Rundentimer und ein G-Kraft-Messgerät. Der neu eingeführte Individual-Modus ermöglicht es Benutzern, ihr bevorzugtes Display-Layout anzupassen.

Entwicklung des ultimativen Civic Type R

Der brandneue Honda Civic Type R folgt einer langen Reihe legendärer Type R-Modelle, die jeweils die Messlatte für die Leistung von Sportwagen mit Frontantrieb höher gelegt haben. Aufbauend auf den Fähigkeiten des Vorgängermodells verfügt das Modell der neuesten Generation über neue leichte Materialien, eine höhere Motorleistung und eine verbesserte Fahrdynamik, was zum schnellsten, dynamischsten und fesselndsten Civic Type R aller Zeiten führt.

Der stärkste VTEC Turbo aller Zeiten

Seit der Einführung der ersten Generation im Jahr 1997 ist der Civic Type R für seine leistungsstarken, reaktionsschnellen und hochdrehenden Motoren bekannt. Die neueste Version setzt dieses Engagement für hervorragende Leistung fort, das den Civic Type R seit 25 Jahren bei Fahrpuristen so beliebt macht.

Der neue Honda Civic Type R wird von einem überarbeiteten 2,0-Liter-VTEC-Vierzylinder-Turbomotor angetrieben, der mehrere aus dem Motorsport abgeleitete Technologien zum Einsatz bringt. Diese verbessern die Leistung, das Drehmoment und das Ansprechverhalten weiter und übertreffen sogar die Fähigkeiten der leichten Limited Edition-Version des Vorgängermodells.

Das Entwicklungsteam hat den Turbolader neu konstruiert, um seine Effizienz zu verbessern. Durch die Reduzierung der Anzahl der Turboschaufeln und die Optimierung ihrer Form und ihres Durchmessers wurde die Trägheit innerhalb der Einheit verringert. Eine neu gestaltete Gehäuseform ist kleiner und kompakter als beim Vorgänger und trägt zusätzlich zur höheren Leistung und dem Ansprechverhalten des Turboladers bei.

Ein gerades Abgassystem erhöht den Abgasluftdurchsatz um 13 % gegenüber dem Vorgängermodell, reduziert den Gegendruck und ermöglicht eine effizientere Motorleistung. Abgerundet wird das System durch eine neu gestaltete Backbox mit drei Ausgängen, die über ein aktives Ventil verfügt, um den Abgasstrom weiter zu erhöhen. Verbesserungen der Klangmodulation verbessern auch das Hörempfinden, um das Engagement des Fahrers zu steigern.

Das neue Auto verfügt über eine verbesserte Temperaturkontrolle und Luftkühlung durch einen verbesserten Kühler und sorgt dank der um 48 % größeren Öffnung, die das neue Kühlergrill- und Frontstoßstangendesign bietet, für eine nachhaltige, optimale Leistung bei starker Beanspruchung. Ein überarbeiteter Lufteinlass hat einen größeren Durchmesser, was eine Steigerung der Ansaugdurchflussrate um 10 % ermöglicht.

All dies wird von einem überarbeiteten Motorsteuerungssystem verwaltet, das durch eine weitere Erhöhung der Auflösung der Zündzeitpunktsteuerung und die Abstimmung der VTC (Variable Timing Control) aktualisiert wurde, um die gesamte Gasannahme beim Beschleunigen zu verbessern.

Der Gesamteffekt der Motoraufrüstungen ist eine höhere Leistung bei hohen Drehzahlen und ein geringerer Kraftstoffverbrauch bei niedrigen Drehzahlen sowie das höchste Leistungsgewicht in seiner Klasse. Der Motor leistet 329 PS bei 6.500 U/min, während 420 Nm bereits bei 2.200 U/min zur Verfügung stehen und bis 4.000 U/min verfügbar bleiben, wobei der Motor bis 7.000 U/min frei hochdreht. Das Ergebnis ist, dass der Civic Type R in nur 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet und eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h erreicht.

Zur Erreichung dieser Werte trägt ein überarbeitetes Sechsgang-Schaltgetriebe bei, das über eine Reihe neuer Funktionen verfügt, die exklusiv für den neuen Type R entwickelt wurden und die Laufruhe und Schaltlast deutlich verbessern. Ein neues leichtes Schwungrad ist 18 % leichter als die Vorgängergenerationen und reduziert die Trägheit um 25 %, wodurch der VTEC Turbo noch reaktionsschneller wird.

Ein überarbeitetes Drehzahlanpassungssystem mit Auto-Blip sorgt für eine perfekt abgestimmte Drehzahlanpassung beim Herunterschalten durch die Gänge und trägt dazu bei, das Fahrzeug am Kurveneingang auszubalancieren. Besonderes Augenmerk wurde auf die Schaltung vom 2. in den 1. Gang gelegt. Das hochfeste Getriebe verfügt außerdem über einen Hebel mit hoher Steifigkeit, ein optimiertes Schaltkulissenmuster sowie einen einzigartigen Schaltgestängemechanismus für den Typ R, um den Schaltkomfort zu verbessern. Auch das Gefühl wurde durch eine optimierte Federrate für schnellere Gangwechsel bei angenehmerer Gewichtung verbessert.

Obwohl es sich um den leistungsstärksten Civic Type R aller Zeiten handelt, haben die Honda-Ingenieure die Emissionswerte und die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs verbessert. Das Ergebnis der umfangreichen technologischen Fortschritte ist ein CO2-Ausstoß von nur 186 g/km bei einem Kraftstoffverbrauch von 8,2 l/100 km (WLTP).

Leichtes, steifes Chassis, abgestimmt auf süchtig machende Leistung

Der Civic der neuesten Generation wurde so konstruiert, dass Fahrwerk, Lenkung und Aufhängung in allen Fahrsituationen ein überragendes Maß an Leistung, dynamischem Ansprechverhalten und Feedback bieten. Es wurde mit besonderem Augenmerk auf präzises Lenkfeedback und ein ruhigeres Fahrverhalten entwickelt, um das Gefühl der Verbundenheit des Fahrers mit dem Auto zu erhöhen – ein Effekt, der beim brandneuen Type R noch verstärkt wird.

Der um 35 mm längere Radstand im Vergleich zum vorherigen Type R und die Mehrlenker-Hinterradaufhängung des Basisfahrzeugs werden mit einer deutlich breiteren hinteren Spur gepaart, um eine verbesserte Kurvenstabilität im Vergleich zum Vorgänger zu bieten. Dies wurde durch wiederholte Tests sowohl auf der Autobahn als auch auf dem Nürburgring verfeinert.

Die zweiachsige Vorderradaufhängung, eine Konfiguration zur Minimierung des Lenkdrehmoments, wurde mit neuen unteren Aufhängungsarmen überarbeitet, die in Form und Steifigkeit optimiert wurden, um eine 16 % höhere Sturzsteifigkeit gegenüber dem Typ R der vorherigen Generation zu erreichen. Die Front verfügt außerdem über eine um Millimeter überarbeitete Geometrie um den 265/30R19 Michelin Pilot Sport 4S-Reifen und dem erhöhten Motordrehmoment Rechnung zu tragen.

Die adaptiven Dämpfer wurden von der Vorgängergeneration übernommen, verfügen jedoch über eine überarbeitete Steuerlogik für die Wank- und Nickkontrolle.

Eine um 15 % erhöhte Steifigkeit der hinteren Karosserie im Vergleich zum vorherigen Civic-Modell verbessert die Stabilität bei Kurvenfahrten weiter. Um die steifere Karosserie zu realisieren, hat Honda die Anwendung von Strukturklebstoff im gesamten Chassis deutlich erhöht. Im Vergleich zum vorherigen Typ R wurde die 3,8-fache Menge an Klebstoff verwendet, wobei die Ingenieure die Beschichtung an wichtigen Stellen wie der Trennwand, den Türöffnungen und den hinteren Aufhängungstürmen aufbrachten.

Der verstärkte Einsatz von Strukturklebstoff steht symbolisch für die Gewichtsoptimierung, auf die sich das Civic-Entwicklungsteam ebenfalls konzentriert hat. Die Aluminium-Motorhaube des neuen Civic ist 43 % leichter als die Stahlverkleidung des Vorgängermodells, während die Heckklappe aus Kunstharz 20 % leichter ist als zuvor. Der strategische Einsatz leichterer Materialien in Kombination mit strukturellen Verbesserungen hat zu einer leichten und dennoch äußerst steifen Karosserie geführt.

Für die Bremskraft sorgt ein verbessertes Brembo-Bremssystem mit überarbeiteten Bremsleitungen und einem neuen mechanischen Hauptbremszylinder. Diese sorgen für eine bessere Temperaturkontrolle und sorgen gleichzeitig für verbesserte Kontrollierbarkeit und dauerhafte Bremskraft, während die zweiteiligen schwimmend gelagerten Scheiben der Vorgängergeneration für eine anhaltend hohe Bremsleistung beibehalten werden.

Fesselndes Lenkgefühl

Bei der Entwicklung der Lenkung des Type R wollten die Ingenieure ein sanftes Fahren mit minimalen Korrektureingriffen des Fahrers fördern. Dies wurde durch eine Reihe von Überarbeitungen der Kernhardware erreicht. Die Lenksäule verfügt jetzt über Lager, die einem Honprozess unterzogen wurden, um die Steifigkeit und Langlebigkeit zu verbessern. Die Spurstangenköpfe sind jetzt ebenfalls aus einem Material mit hoher Steifigkeit gefertigt, um das Lenkgefühl zu verbessern, und der Gleitabschnitt der Zwischenwelle ist jetzt mit einer Verzahnung versehen für ein definierteres Engagement.

Dank der Anwendung einer überarbeiteten EPS-Steuerlogik konnte nun ein Torsionsstab mit größerem Durchmesser und einer um 60 % höheren Steifigkeit an der Säule angebracht werden, ebenso wie Spurstangen mit hoher Steifigkeit, um unerwünschte Lenkeinschläge zu reduzieren und so die Lenkung zu verringern Eingangsverzögerung für hervorragende Rückmeldung und Reaktion.

Die Motor Control Unit (MCU) wurde vom Civic e:HEV übernommen, jedoch mit einer überarbeiteten Steuerlogik. Dadurch wurden das Ansprechverhalten in der Mitte und die außermittige Stabilität verbessert, sodass über den gesamten Lenkbereich ein reaktionsfreudigeres und dennoch lineareres Gefühl entsteht.

Maßgeschneiderte Michelin-Reifen

Um die Handhabungsgrenzen von Hochleistungsautos mit Frontmotor und Vorderradantrieb zu erhöhen, haben Honda und Michelin gemeinsam einen maßgeschneiderten Verbundreifen entwickelt, der den hohen Belastungen der Vorderachse bei sportlicher Fahrt standhält.

Der Schlüssel bestand darin, sicherzustellen, dass die Reifenleistung im Hochlastbereich stabil war und die Lastübertragungseigenschaften des Typ R kontrolliert werden konnten. Nach der Erweiterung der Reifenbreite auf 265 wurden für jeden Profilblock verschiedene Mischungen getestet und kombiniert.

Michelins proprietäre C3M-Herstellungsmethode hat eine deutliche Verbesserung des Trockengriffs erreicht, ohne die Nassleistung oder das Verschleißverhalten zu beeinträchtigen.

Im Inneren verfügt der Reifen über eine „wellige“ Gürtelstruktur, die der Blockform des Reifens entspricht und den beweglichen Profilblöcken mehr Halt bietet, indem der Abstand zwischen dem Gürtel und der Kontaktfläche des Reifens mit dem Asphalt verringert wird.

Strukturelle Sicherheit

Der Civic Type R profitiert außerdem von neuen Strukturkomponenten, die für den Standard-Civic entwickelt wurden, um den Front-, Heck- und Seitenkollisionsschutz zu verbessern und die passive Sicherheit insgesamt zu verbessern.

Seit der Vorgängergeneration hat Honda ein Netzwerk miteinander verbundener Strukturen implementiert, um sowohl die Torsions- als auch die Biegesteifigkeit zu erhöhen. An der Vorderseite des Fahrzeugs sorgt ein starker ringförmiger Rahmen für eine effizientere Verbindungsstruktur für die vordere Trennwand. Dies spiegelt sich am Heck wider, wobei eine zweite ringförmige Trennwand das Heck des Autos abstützt. Diese werden durch eine hochsteife Gitterrahmenstruktur entlang des Bodens verbunden, die mit einem stumpf verbundenen Mitteltunnel gepaart ist. Zusätzlich zu dem verbesserten dynamischen Verhalten des Fahrzeugs sorgt die steifere Schale auch für eine verbesserte Laufruhe mit reduzierter NVH-Übertragung auf die Kabine und eine verbesserte Sicherheit durch einen größeren Widerstand gegen Bodenverformungen im Falle einer Kollision.

Zu den Neuentwicklungen für diese Civic-Generation gehören zusätzliche Versteifungen der Vordertüren und hintere Radkastenrahmen, die die Leistung bei Seitenaufprall verbessern, sowie Sicherheitsplatten an den vorderen Stoßfängerträgern, die die Aufprallenergie absorbieren, um das Risiko von Beinverletzungen für Fußgänger im Falle eines Zusammenstoßes zu verringern.

Der neue Honda Civic Type R verfügt über acht Airbags im Innenraum, darunter neue Knieairbags für beide Vordersitze, um Verletzungen der Insassen bei Frontalaufprallen zu reduzieren, und Seitenairbags, um die Passagiere auf den Rücksitzen zu schützen.

Sicherheitstechnik

Der brandneue Civic Type R profitiert von der fortschrittlichen Suite erstklassiger Sicherheitsfunktionen, einschließlich der neuesten Honda SENSING-Verbesserungen, die im Standard-Civic eingeführt wurden. Die neuesten Sicherheitsfunktionen stellen den nächsten Schritt in Hondas ehrgeizigem Ziel dar, die Zahl der Todesopfer bei Verkehrsunfällen mit Honda-Automobilen und -Motorrädern bis zum Jahr 2050 auf Null zu senken.

Die Sonarsensoren, die erstmals im brandneuen Civic vorgestellt wurden, vier vorne und vier hinten, nutzen die Reflexion von Schallwellen, um nichtmetallische Objekte wie Glas und Wände zu erkennen. Die Frontkamera bietet eine 100-Grad-Ansicht und ermöglicht eine verbesserte Erkennungstechnologie, um die Fähigkeit des Fahrzeugs zu verbessern, Straßenlinien, Straßenränder, Motorräder und Radfahrer zu erkennen.

Um die Erkennung, Leistung und Steuerung des Systems zu verbessern, wurde ein Hochgeschwindigkeits-Verarbeitungschip verwendet, sodass das Honda SENSING-System Objekte früher und genauer erkennen kann als herkömmliche Millimeterradarsysteme, einschließlich Fußgänger in hellen und dunklen Umgebungen.

Die Honda SENSING-Suite aktiver Sicherheitstechnologien umfasst:

Honda Log R 2.0: Leistungsdaten in Echtzeit

Bei der Entwicklung des neuen Civic Type R haben sich die Honda-Ingenieure zum Ziel gesetzt, den Fahrern eine Fülle von Daten zur Verfügung zu stellen, die auf leicht verständliche Weise präsentiert werden, um letztlich dabei zu helfen, ihre Fahrfähigkeiten sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu verbessern und zu verfeinern. Dies geschieht in Form der neuen Honda Log R 2.0-App.

Die für diese Type R-Generation stark überarbeitete App ist jetzt in das Infotainmentsystem integriert und muss nicht mehr über ein fest verkabeltes Smartphone gehostet werden, was den Benutzern eine verbesserte und stabilere Verbindung bietet. Die App verfügt außerdem über eine Reihe verbesserter Bildschirme und grafischer Anzeigen, sowohl für den Smartphone-Bildschirm als auch für die über den neuen Infotainment-Touchscreen übermittelten Daten.

All dies wird durch ein leistungsstarkes Datenanalysesystem ermöglicht, das mehrere Bezugspunkte nutzt, die von den internen Sensoren des Fahrzeugs erfasst werden. Dadurch kann die Honda Log R 2.0-App Benutzern zwei detaillierte Funktionen bieten; eine „Performance Monitor“-Funktion und eine „Scoring“-Funktion.

Im Performance Monitor können 12 verschiedene Fahrzeuginformationen ausgewählt und an den Fahrer weitergeleitet werden, darunter Motor-, Wasser- und Öltemperatur sowie Lenkwinkel, Bremsdruck, Gaspedalwinkel und Gierrate. Das Display zeigt auch die Bedienung des Fahrers und das Verhalten des Fahrzeugs an.

Eine der neuen Funktionen des Honda Log R 2.0 ist ein digitaler Reifenreibungskreis, der die maximale Reifenreibungskraft jedes der vier Reifen, die im Moment ausgeübt werden kann, sowie den Wert sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung berechnet und anzeigt Größe der tatsächlichen Reifenkraft, die als Vektor verwendet wird. Dieser wird aus den Informationen zur Fahrzeugbeschleunigung und Reifenlast berechnet und in Echtzeit auf dem Anzeigemonitor angezeigt.

Mit der Scoring-Funktion können Benutzer ihr Fahrverhalten überprüfen, um ihre Fähigkeiten hinter dem Lenkrad zu verbessern. Diese Funktion kann zwei weitere Funktionen bereitstellen; Auto-Score und Datenprotokoll. Die Auto-Score-Funktion bewertet die Fahrleistung auf öffentlichen Straßen in Alltagssituationen, während die Data-Log-Funktion es Besitzern ermöglicht, Fahrdaten auf der Rennstrecke aufzuzeichnen und zu analysieren.

Die Auto-Score-Funktion ist immer dann aktiv, wenn die Honda LogR 2.0-App ausgeführt wird, und verfolgt und protokolliert Eingaben in fünf wichtigen Leistungsbereichen: Beschleunigung, Verzögerung, Kurvenfahrt, Geradeausfahrt und Kombination. Für jede der Eingaben wird eine Bewertung generiert, indem die Fahrweise des Benutzers mit dem in die App integrierten, aus der Honda R&D-Datenbank abgeleiteten Algorithmus verglichen wird, der dabei hilft, zu ermitteln, wo Verbesserungen vorgenommen werden können. Fahrer können sich auch frühere Fahrten ansehen, um zu beurteilen, wie sich ihr Fahrstil im Laufe der Zeit verbessert hat. Dieser Modus soll Effizienz- und Laufruheverbesserungen im alltäglichen Fahrbetrieb fördern.

Im Datenprotokollmodus werden Beschleunigungs-, Brems- und Kurvenbeschleunigungsdaten erfasst und mit der GPS-Standortkartierung kombiniert, um einen umfassenden Rundenüberblick zu ermöglichen. Mithilfe der farbcodierten Rundenkurve können Benutzer ihre Bremspunkte und die Drosselklappenstellung an allen Punkten der Rennstrecke erkennen und verbessern. Der GPS-Ortungsgerät kann auch zum Setzen von Start- und Ziellinienmarkierungen für gezeitete Runden verwendet werden, wobei alle Daten zum Vergleich mit früheren und zukünftigen Runden gespeichert werden.

Feedback wird über ein innovatives Bewertungssystem als Teil der Datenprotokollfunktion bereitgestellt, das den Fahrern hilft, herauszufinden, wo sie ihre Fähigkeiten verbessern können. Die einzigartige Scoring-Funktion im Data Log-Modus vergibt bis zu 100 leistungsbasierte Punkte pro Runde. Das System folgt den gleichen Fahrerrängen C, B, A, S und S+ wie die Forschungs- und Entwicklungsbewertungen von Honda und bietet leicht zu interpretierende Daten, die von professionellem Motorsport-Coaching inspiriert wurden, für eine kontinuierliche Verbesserung auf der Strecke.

Um den Fahrern noch mehr dabei zu helfen, die Leistung des Type R auf der Rennstrecke noch besser zu nutzen, gehören zu den weiteren in den Honda Log R 2.0 integrierten Funktionen eine Stoppuhr zum Aufzeichnen und Protokollieren von Rundenzeiten. Im „VS-Modus“ können Fahrer außerdem eine Vielzahl von Parametern und Streckenaufzeichnungen vergleichen und gegenüberstellen, indem sie die Datenprotokollfunktion aktivieren.

Mit den Funktionen „Auto Score“ und „Data Log“ werden die im lokalen Speicher des Fahrzeugs gespeicherten Fahrdaten automatisch auf den Server hochgeladen und können jederzeit und überall mit der auf einem Smartphone installierten Honda Log R 2.0-App angezeigt werden. Eine weitere neue Funktion der Honda Log R 2.0-App ist die Möglichkeit, die Videofunktion eines Smartphones in eine datengeladene Bordkamera umzuwandeln. Dadurch werden Aufnahmen an Bord erfasst und synchronisierte Live-Datenströme für eine Reihe von Leistungsparametern überlagert. Rundenzahl, Rundenzeit, Fahrzeug- und Motorgeschwindigkeit in Echtzeit, Reifenreibung, registrierte G-Kräfte und mehr werden in klaren, leicht lesbaren Formaten überlagert.

Honda Log R 2.0 kann im App Store und bei Google Play heruntergeladen werden und bietet Fahrern eine Vielzahl detaillierter Analysepunkte zum Mitnehmen, die sie auch dann bewerten können, wenn sie sich nicht im Auto befinden.

Anpassbares Type-R-Erlebnis

Um jedem Fahrer das ultimative Civic Type R-Erlebnis zu bieten, hat Honda die Kontrolle über die Leistungsmerkmale des Fahrzeugs erweitert. Der Benutzer kann über einen speziellen „Fahrmodus“-Schalter neben dem Schalthebel auf drei voreingestellte Leistungseinstellungen zugreifen: „Komfort“, „Sport“ und „Individuell“, um die Eigenschaften des Motors, der Lenkung, der Federung, des Motorgeräuschs, der Drehzahlanpassung und der Leistung zu ändern Meter. Eine spezielle Taste für den +R-Modus befindet sich direkt über dem Umschalter.

Jeder Modus ist auf verschiedene Aspekte des Fahrzeugs zugeschnitten, einschließlich adaptiver Dämpfer, Lenkkraft, Drehzahlanpassung und Gasannahme. Beim Starten des Motors startet das Fahrzeug in dem zuletzt als Standardeinstellung verwendeten Modus.

Im Comfort-Modus bietet der Honda Civic Type R durch eine Software-Fahrwerkseinstellung und ein sanfteres Lenkgefühl mehr Nachgiebigkeit und Alltagstauglichkeit. Dieser Modus ist ideal für unebene Straßenoberflächen und längere Autobahnfahrten.

Der Sportmodus bietet eine Mischung aus Komfort und dynamischer Reaktion, die das Ansprechverhalten gegenüber dem Komfortmodus verbessert, ohne Kompromisse bei der Fahrqualität einzugehen, und liegt zwischen den Modi „Comfort“ und „+R“.

Der +R-Modus ist die leistungsorientierteste Fahrereinstellung und bleibt die optimale Wahl für den Einsatz auf der Rennstrecke. Dieser Modus bietet eine schnellere Gasannahme und eine sportlichere, kontrollierte Fahrt durch das adaptive Dämpfersystem. Das Ergebnis ist eine direktere und linearere Kraft- und Lenkwirkung, die das ultimative Type-R-Erlebnis bietet.

Im +R-Modus können das Traktionskontrollsystem und die Systemfunktion des Fahrzeugstabilitätsassistenten (VSA) vollständig abgeschaltet werden, was eine größere Gier- und Schlupfrate ermöglicht. Dazu müssen Benutzer im +R-Modus die VSA-Taste fünf Sekunden lang drücken.

Intern wechselt das digitale Wählset zu einem maßgeschneiderten Typ-R-Layout, das darauf abzielt, welche Daten weitergeleitet werden. Abgerundet wird das +R-Erlebnis durch eine stärkere Motorgeräuschverstärkung, die für ein intensiveres Fahrerlebnis sorgt.

Dieser Type R der neuesten Generation führt einen neuen Individual-Modus ein, ein weltweites Debüt für den Civic Type R, der eine vollständige Individualisierung des Fahrerlebnisses ermöglicht.

Es ermöglicht Benutzern, Einstellungen zu konfigurieren, die ihren Bedürfnissen, Vorlieben und der örtlichen Fahrumgebung am besten entsprechen. Der Modus kann wie die voreingestellten Modi „Comfort“ und „Sport“ über den Wippschalter aufgerufen werden. In diesem Modus können Benutzer die Gasannahme, das Lenkgefühl, die Federung, den Motorsound, die Leistungsanzeige und die Drehzahlanpassungssysteme individuell konfigurieren und ihre Einstellungen für die zukünftige Verwendung speichern.

HAC-E Originalzubehör

Für den brandneuen Civic Type R 2023 hat Honda eine Reihe offizieller Zubehörteile und Zubehörpakete entwickelt, die das Auto aufwerten und ergänzen. Diese reichen von rein kosmetischen Ergänzungen, die den niedrigen, breiten und sportlichen Charakter des Autos betonen, bis hin zu praktischen Details, die die Alltagstauglichkeit des Autos erhöhen.

Carbon-Paket

Das Carbon-Paket ist ein äußerst dekoratives und dennoch funktionelles Paket und umfasst einen handgefertigten Heckflügelspoiler aus echtem Carbon, eine Carbon-Mittelkonsolenverkleidung und passende Carbon-Einstiegsleisten, um dem Type R einen weiteren Rennsport-Touch zu verleihen.

Beleuchtungspaket – Rot

Das Illumination Pack Red ist eine Kombination aus Innen- und Außenbeleuchtungselementen und enthält Vorderfuß- und Untersitzbeleuchtung, Türverkleidungsbeleuchtung sowie Getränkehalter- und Konsolenbeleuchtung, um eine sportliche rote Ambienteatmosphäre im Innenraum des Type R zu schaffen. Eine weiß/rote Außenbeleuchtung Der Musterprojektor vom Typ R vervollständigt die Einrichtung und bietet eine bessere Sichtbarkeit bei Nacht.

Körperabdeckung

Eine Ganzkörperabdeckung trägt dazu bei, dass der Type R das ganze Jahr über makellos bleibt. Hergestellt aus 3-lagigen, wasserabweisenden und dennoch atmungsaktiven Materialien bietet der Bezug maximalen Schutz vor Witterungseinflüssen und UV-Strahlen. Das weiche Innenfutter aus Fleece schützt den Lack und ist sowohl für den Innen- als auch für den Außenbereich geeignet. Die mit dem Type-R-Logo versehene Abdeckung kann sowohl mit den serienmäßigen als auch mit den optionalen Heckflügeln verwendet werden.

Rot beleuchtete Einstiegsleisten

Die beleuchteten Einstiegsleisten sind aus schwarz gebürstetem Edelstahl gefertigt und verfügen über ein rot beleuchtetes Type R-Logo. Das Kit wurde entwickelt, um die Türschweller vor Ein- und Ausstiegsspuren zu schützen und enthält Zierleisten für alle vier Türöffnungen.

Elegance-Fußmatten

Die eleganten Fußmatten sind im gleichen Rot wie der Teppich gehalten und bestehen aus einem eleganten, getufteten Teppich mit roten Nubukeinfassungen. Der rote Mattensatz vorne und hinten ist als Ergänzung zu den roten Akzenten im gesamten Innenraum des Type R konzipiert und mit einem Type R-Emblem aus Metall versehen.

Carbon-Flügelspoiler

Maximieren Sie den extremen Look des Type R mit dem optionalen Echtkohlefaser-Spoiler. Der optionale Kotflügel weist ein gegenüber dem Standardteil überarbeitetes Design auf und verfügt über ein einzigartiges, auffälliges rotes Gewebe in seiner Konstruktion, das dazu beiträgt, das Auto noch individueller zu gestalten.

Carbon-Mittelkonsolenverkleidung

Für diesen extremen Look im Innenraum des Type R sorgt die optionale Carbon-Mittelkonsolenverkleidung, die mit der gleichen einzigartigen roten Weboptik den Innenraum verwandelt.

Einstiegsleisten aus Carbon

Die Einstiegsleisten bestehen aus echtem, handgefertigtem Carbon für erhöhten Schutz beim Ein- und Aussteigen und sind mit dem Type-R-Logo versehen, um bereits beim Öffnen der Tür einen kraftvollen Eindruck zu hinterlassen.

Rote Türverkleidungsbeleuchtung

Sobald die Zündung eingeschaltet wird, erstrahlt die Türverkleidung in einem sanften, roten Lichtstrahl. An den Türgriffen und Taschen angebracht, schaffen die Beleuchtungen eine sportliche, zielgerichtete Atmosphäre im Fahrzeug.

Rote Vorderfuß- und Untersitzbeleuchtung

Durch das Entriegeln der Türen des Type R werden der Bereich unter den Vordersitzen und der gesamte vordere Fußraum in ein sportliches rotes Licht getaucht. Während der Fahrt wird die Beleuchtung um 50 % gedimmt, um Ablenkung zu vermeiden.

Roter Getränkehalter und Konsolenbeleuchtung

Beim Einschalten der Zündung und der Scheinwerfer leuchten die Sockel der vorderen Getränkehalter und das Ablagefach in der Mittelkonsole in einem sportlichen roten Ambientelicht.

Beleuchteter Musterprojektor vom Typ R

Beim Öffnen der Vordertüren wird das Type-R-Logo mit leuchtendem Rot-Weiß-Schimmer auf den Boden projiziert und sorgt so für bessere Sichtbarkeit im Dunkeln beim Ein- und Aussteigen in den Type R.